灰鑄鐵件
2016/11/11 20:44:01
灰鑄鐵件
灰鑄鐵件
灰鑄鐵件
詳細介紹
組成成分
灰鑄鐵碳量較高（為2.7%~4.0%），可看成是碳鋼的基體加片狀石墨。按基體組織的不同灰鑄鐵分為三類：鐵素體基體灰鑄鐵；珠光體一鐵素體基體灰鑄鐵；珠光體基體灰鑄鐵。
鐵素體灰鑄鐵是在鐵素體的基體上分布著多而粗大的石墨片，其強度、硬度差，很少應用；
珠光體灰鑄鐵是在珠光體的基體上分布著均勻、細小的石墨片，其強度、硬度相對較高，常用于制造床身、機體等重要件；
珠光體—鐵素體灰鑄鐵是在珠光體和鐵素體混合的基體上，分布著較為粗大的石墨片，此種鑄鐵的強度、硬度盡管比前者低，但仍可滿足一般機體要求，其鑄造性、減震性均佳，且便于熔煉，是應用最廣的灰鑄鐵。
灰鑄鐵顯微組織的不同，實質上是碳在鑄鐵中存在形式的不同。灰鑄鐵中的碳有化合碳（Fe3C)和石墨碳所組成。化合碳為0.8%時，屬珠光體灰鑄鐵；化合碳小于0.8%時，屬珠光體—鐵素體灰鑄鐵；全部碳都以石墨狀態存在時，則為鐵素體灰鑄鐵。
按GB/T 9439－1988規定，根據直徑30mm單鑄試棒的抗拉強度，將灰鑄鐵分為六個牌號。灰鑄鐵的牌號是由“HT”（“灰鐵”兩字漢語拼音字首）和最小抗拉強度σb 值（用φ30mm試棒的搞拉強度）表示。例如牌號HT250表示φ30mm試棒的最小抗拉強度值為250MPa的灰鑄鐵。設計鑄件時，應根據鑄件受力處的主要壁厚或平均壁厚選擇鑄鐵牌號。
| 鑄鐵類別 | 牌號 | 鑄件壁厚/mm | 力學性能 | 應用 | |
| σb/MPa≥ | HBS | ||||
| 鐵素體 灰鑄鐵 | HT100 | 2.5～10 | 130 | 10～166 | 適用于載荷小、對摩擦和磨損無特殊要求的不重要鑄件，如防護罩、蓋、油盤、手輪、支架、底板、重錘、小手柄等 |
| 10～20 | 100 | 93～140 | |||
| 20～30 | 90 | 87～131 | |||
| 30～50 | 80 | 82～122 | |||
| 鐵素體—珠光體 灰鑄鐵 | HT150 | 2.5～10 | 175 | 137～205 | 承受中等載荷的鑄件，如機座、支架、箱體、刀架、床身、軸承座、工作臺、帶輪、端蓋、泵體、閥體、管路、飛輪、電機座等 |
| 10～20 | 145 | 119～179 | |||
| 20～30 | 130 | 110～166 | |||
| 30～50 | 120 | 105～157 | |||
| 珠光體 灰鑄鐵 | HT200 | 2.5～10 | 220 | 157～236 | 承受較大載荷和要求一定的氣密性或耐蝕性等較重要鑄件，如汽缸、齒輪、機座、飛輪、床身、氣缸體、氣缸套、活塞、齒輪箱、剎車輪、聯軸器盤、中等壓力閥體等 |
| 10～20 | 195 | 148～222 | |||
| 20～30 | 170 | 134～200 | |||
| 30～50 | 160 | 129～192 | |||
| HT250 | 4.0～10 | 270 | 175～262 | ||
| 10～20 | 240 | 164～247 | |||
| 20～30 | 220 | 157～236 | |||
| 30～50 | 200 | 150～225 | |||
| 孕育鑄鐵 | HT300 | 10～20 | 290 | 182～272 | 承受高載荷、耐磨和高氣密性重要鑄件，如重型機床、剪床、壓力機、自動車床的床身、機座、機架，高壓液壓件，活塞環，受力較大的齒輪、凸輪、襯套，大型發動機的曲軸、氣缸體、缸套、氣缸蓋等 |
| 20～30 | 250 | 168～251 | |||
| 30～50 | 230 | 161～241 | |||
| HT350 | 10～20 | 340 | 199～298 | ||
| 20～30 | 290 | 182～272 | |||
| 30～50 | 260 | 171～257 | |||
（摘自GB/T 9439－1988）
